Vilken pump till vilken ventil
Det här är vår enkla steg för steg-guide för att välja cykelpump. Välj typ av cykelpump: golvpump, handpump, minipump eller tryckluftspump. Säkerställ att den pump du väljer klarar din ventiltyp; SV (Presta-ventil eller racerventil), AV (bilventil) eller DV (Dunlopventil eller cykelventil). Se bild nedan.
Prestaventil och andra cykelventiler – så funkar det
En prestaventil finns till för att kunna pumpa upp och hålla kvar luften i dina cykeldäck, för utan luft i däcken så är även den mest högteknologiska cykeln tämligen värdelös att cykla med. Happyride berättar om hur denna smarta uppfinning från talet fungerar. Prestaventil — innehåll Prestaventilens historia Vad är en prestaventil? Fördelar Nackdelar Hur pumpar man ett däck med en prestaventil?
Vad gör jag om ventilen är skadad? Måste man använda ventilhatt och låsmutter? Andra typer av cykelventiler Schradervetil Dunlopventil Tubelessventiler Hur fyller jag luft vid en bensinmack? Utveckling och framtid Mer cykelteknik från Happyride Prestaventil — historia sedan talet Att hitta exakt information om exakt när prestaventilen uppfanns är lite svårt men någon gång på talet är en kvalificerad uppskattning.
Det var nämligen då som en fransman vid Etienne Sclaverand startade företaget Etablissements E. Sclaverand i Paris, ett företag som genom sammanslagningar så småningom kom att bli det företag som vi idag känner som Zéfal.
Ventilen fick först namnet Sclaverand valve efter sin uppfinnare men blev senare mer känd som the French valve på grund av sitt ursprung. Idag känner vi till ventilen genom namnet p resta valve — prestaventil. Vad är en prestaventil? Prestaventilen är idag den vanligaste typen av ventil på cyklar av lite bättre snitt, som landsvägscyklar, gravelcyklar och mountainbikes. Den kallas även racerventil eftersom det var på just tävlingscyklar som den först fick fotfäste här i Sverige.
Konstruktionen består av en yttre stam, ungefär 6 mm i ytterdiameter, med gängor på både in- och utsidan. En ventilkärna är skruvad på insidan av stammen med ett utstickande stift och en låsmutter utanpå det.
Pumpa cykel – 5 vanliga frågor och svar om att pumpa cykeldäck
Stammen har sedan en låsmutter för att sitta tätt mot fälgen och en ventilhatt för att skydda stiftet från att bli snett eller gå av. Prestaventilens fördelar Att prestaventilen är den dominerande ventilen på cyklar idag har en rad olika orsaker: Den klarar av högt lufttryck i däcket. Den är relativt snabb att pumpa upp däcket via. Den smala diametern gör att den behöver ett mindre hål i fälgen. Den finns i en rad olika längder beroende på hur djup din fälg är.
Den passar även med aerodynamiskt utformade fälgar. Prestaventilens nackdelar Stiftet kan lätt skadas och böjas, och släppa ut luft om det vill sig illa. Se alltid till att ha en reserventil och något att byta den med om du ska ut på en långtur. Ventilkärnan kan sättas igen av tubelessvätska och på så sätt bli svårt att pumpa upp däcket. Hur pumpar man ett däck med prestaventil? En prestaventil kräver en pump eller en adapter som passar på ventilen, något de allra flesta cykelpumpar gör idag.
Om du ska pumpa däcket på en bensinmack behöver du en liten lös adapter som du skruvar på ventilen för att göra den kompatibel med en pump för schraderventil. Lossa på den lilla låsmuttern runt ventilens stift och tryck fast pumpen runt ventilen. Var försiktig så att du inte böjer stiftet. Vissa pumpar har ventiler för både prestaventiler och schraderventiler, se till att ta rätt. Du märker snabbt när du tagit fel, en Schraderadapter kommer att bli för stor för prestaventilen och släppa ut luften ur däcket när stiftet trycks ner.
För att släppa ut luft ur däcket lossar du på låsmuttern och trycker ner stiftet så att luft släpps ut, du hör hur det pyser. Se bara till att inte släppa ur för mycket bara. Vad gör jag om ventilen är skadad och sned? Det är relativt enkelt att skada stiftet på en prestaventil men det är också enkelt att byta ut den. Gå till din närmsta cykelbutik och köp en ny ventilkärna. Skruva sedan av den gamla med hjälp av ett ventilverktyg, valve core remover tool på engelska, alternativt med hjälp av en skiftnyckel eller en tång.
Sedan är det bara att skruva i den nya ventilkärnan. Var bara försiktig så att du inte skadar den nya ventilen, du behöver inte dra åt den stenhårt. Velominatis regel 60 och ärrade landsvägscyklister säger specifikt att du inte, under några omständigheter får använda dig av varken ventilhatt eller låsmutter — i alla fall på din landsvägscykel om någon inte förstått det är hela den sidan skriven med humor och en stor dos distans till cyklingens oskrivna regler.
Det här kommer från forna tiders landsvägstävlingar utan servicebilar när man var tvungen att byta slang själv som cyklist och utan ventilhatt och låsmutter så gick det en aning snabbare.