Föskrin båt beöver ej vara med i sjörddnins sllskapet
Vajer bör ej förvaras surrad tätt intill en mastkropp av aluminium pga risken för korrosion. Detta är särskilt viktigt på platser där luften kan vara salthaltig. Vantskruvar, antenner etc skall ej vara kvar på masten då den förvaras utomhus eller i gemensamma förvaringsutrym - men, för att undvika stöld. Vinterförvaring. Du kan ringa sjöräddningen även om du bara är orolig för en anhörig till sjöss - det är de som fattar beslut om någon insats ska inledas.
Foto: Elinor Karlin. Det är hos personalen på MRCC som alla larm från nödställda, vittnen och anhöriga hamnar. Räddningsledaren Jonas Sundin förklarar hur det funkar. Larm inkommer på flera olika sätt. Det vanligaste är att nödställda larmar via mobiltelefon ringer De blir då kopplade via SOS till Sjöräddningscentralen. Larm kommer även direkt till Sjöräddningscentralen via vhf-radio. Normalt jobbar vi på Sjöräddningscentralen så att en räddningsledare svarar på larmen som inkommer via telefon och biträdande räddningsledare svarar på radioanrop.
Under sommartid, då vi är flera som jobbar samtidigt, hjälper extrapersonalen till med att svara på inkommande larm på telefon. Oavsett vem i centralen som svarar på larmet och genomför en larmintervju så är det räddningsledarens ansvar att bedöma situationen. Det vill säga om det är fara för liv sjöräddning eller inte. Om ett ärende är bedömt som sjöräddning så påbörjas larmfasen. Det innebär att den person som inte sitter i intervjun börjar resursinventera och larma ut resurser till olyckspositionen.
Antalet resurser och direktiv till resurserna varierar beroende på olyckans art och antal personer i nöd. Om det bedöms att det inte är någon uppenbar fara för liv är inte situationen att betrakta som sjöräddning enligt svensk lag. I stället bedöms situationen som en bogsering, där haveristen själv får betala för bogseringen. Många fritidsbåtägare är med i Sjöräddningssällskapet eller Sjöassistans, vilka båda hjälper sina medlemmar med gratis bogsering vid till exempel maskinhaveri då det inte bedöms vara fara för liv.
I lagtexten står följande:. Vad som nu sagts gäller inte vattendrag, kanaler, hamnar och andra insjöar än Vänern, Vättern och Mälaren. Vad som avgör om det är sjöräddning är om personer är eller befaras vara i sjönöd i fara för liv.
Sjöräddningen – Så funkar det
Räddningsledaren måste genom intervjun skapa sig en bild av om det finns behov av ett snabbt ingripande för att undvika skador på människor. Detta är aktuellt till exempel då det inkommer larm om personer som inte kommit fram till en avtalad plats och inte hört av sig till anhöriga. Därmed inte sagt att alla sådana larm anses som sjöräddning, det är upp till räddningsledaren att göra en bedömning med hänsyn till väder, typ av båt, rutt, tid på dygnet, tid på året, sjövana hos personerna ombord etcetera om det föreligger någon fara för liv.
När larmintervju är gjord och situationen bedöms som sjöräddning så ska räddningsledaren göra en klassning av situationen.
Enligt internationell modell används tre stadier: Ovisshet, Beredskap och Nöd. Nödläget är det allvarligaste och då bedöms det att det är omedelbar fara för liv. Ovisshet används till exempel i situationer då anhöriga saknar någon och räddningsinsatsen måste börja med att försöka utröna om någon olycka faktiskt skett, eller om det bara handlar om ett dåligt mobilbatteri eller ingen täckning. Till exempel vilka enheter som ska larmas och vad de ska söka efter.
Utlarmning av räddningsenheter görs av biträdande räddningsledare. Om det är en mycket allvarlig situation och ont om tid, påbörjar biträdande räddningsledare utlarmningen under tiden som räddningsledaren slutför larmintervjun. Utlarmning sker alltid på vhf kanal 16, detta för att alla fartyg som befinner sig till sjöss och har en vhf-radio ombord är skyldiga att passa denna kanal. Enligt sjölagen är alla fartyg skyldiga att hjälpa nödställda.
Sjöräddningen
Sjöfartsverket har ett avtal med Sjöräddningssällskapet, SSRS, vilket reglerar hur deras personal, som är utrustad med personsökare, får användas vid sjöräddning. Det betyder att de av SSRS personal som befinner sig på land, på sina ordinarie jobb eller hemma, också får larmet. Ett allmänt anrop från Sweden Rescue på vhf kanal 16 föregås alltså av en pipton, vilket är signalen till SSRS personsökare. DSC skickas för att dels ge handelsfartygen i området en position, dels påkalla deras uppmärksamhet.
OSC On-Scene Coordinator utses när Sjöräddningscentralen har engagerat flera ytenheter i ett fall och det behövs att någon leder enheterna på plats. Då flera enheter är engagerade i ett sjöräddningsfall, exempelvis sök av person, så kan det vara svårt att ha operativ uppsikt över alla enheter från Sjöräddningscentralen. Tanken med att utse OSC är att förbättra räddningsinsatsen och att enheterna på plats ska användas så effektivt som möjligt.
Ansvaret för räddningsinsatsen ligger alltid kvar hos räddningsledaren. Vem svarar — operatör eller räddningsledare? Vilka kontrollfrågor ställs för att avgöra om det är skarpt läge? Läs mer: Båtnytt. Vad söker du?